Iron Monument Club Plzeň
Iron Monument Club Plzeň
Служебный вагон Дсд 6-6599
Служебный вагон Дсд 6-6599
Вагон серии Дсд – двухосный служебный вагон предназначенный для пассажирских и скорых поездов.
|
|
|
|
Характеристика и технические данные вагона |
||
| Ширина колеи | 1 435 | мм |
| Длина по буферам | 15 730 | мм |
| Длина вагонного кузова | 14 450 | мм |
| Ширина вагонного кузова (без боковых форточек) | 2 700 | мм |
| Ширина включая форточки | 3 100 | мм |
| Высота от верхнего края головки рельса | 3 835 | мм |
| Колесная база | 9 400 | мм |
| Диаметр колес | 1 000 | мм |
| Максимальная скорость | 100 | км/ч |
| Весь пустого вагона | 19 000 | кг |
| Взвешенные нагрузки | 7 500 | кг |
| Воздушный тормоз | Кнорр | |
| Освещение | электроламповое, 24 В | |
| Отопление | паровое, низкого давления, печное | |
История вагона |
|
| 1950 | - произведен Краловопольским машиностроительным заводом в Брно под заводским номером 28 104 и под серийным номером Дсд 6-6599 передан в эксплуатацию ЧСД |
| 1957 | - согласно новой введенной системе обозначен Дсд 7-2837 |
| 1967 | - по международной системе (UIC) вагон обозначен Дсд 50 54 93-21 210-2 |
| 1983 | - изменение серийного номера на Даад |
| Конец 80-х годов | - вагон реконструирован на служебный вагон для грузовых поездов, оборудован печкой и получил обозначение Даад-к 30 54 93 21 210-7 |
| 1998 | - последний генеральный ремонт произошел в мастерских КОС Крнов |
| После 2000 года | - снять из эксплуатации и депонирован в Раковник, затем в Железнодорожный музей ЧД Лужна у Раковника |
| 2002 | - АМК Пльзень получил вагон в свои коллекции, затем транспортирован в Пльзень и депонирован на территории депо Пльзень |
| 2003 – 2004 | - ремонт внешнего вида вагона члены АМК Пльзень; вагон обозначен серийным номером, соответствующим состоянию после выпуска |
| 8. 5. 2004 | - первая поездка вагона в музейной эксплуатации |
| 20. 5. 2013 | - по системе (EU) вагон обозначен Дсд 55 54 93-20 001-1 |
| апрель 2015 | - капитальный ремонт ходовой части в КОС Крнов |