Vůz řady Ce je dvounápravový osobní vůz, určený pro osobní vlaky a rychlíky. Pojezd vozu tvoří dvojice jednonápravových podvozků soustavy Rybák. Vozová skříň je celokovové stavby a je pomocí dřevěných přepážek rozdělena na nástupní prostor, tři malé a jeden velký oddíl s postranní chodbou. Vnitřní obložení vozové skříně je z dřevěných palubek a dřevotřísky opatřených lakem.
Ve dvou sériích bylo vyrobeno celkem 809 vozů této řady.

Technická data vozu
Rozchod	1 435	mm
Délka přes nárazníky	15 730	mm
Délka vozové skříně	14 450	mm
Šířka vozové skříně	3 000	mm
Výška od temene kolejnice	3 835	mm
Rozvor	9 400	mm
Průměr kol	1 000	mm
Nejvyšší dovolená rychlost	100	km/h
Hmotnost prázdného vozu	21 500	kg
Počet sedadel	69
Tlaková brzda	Knorr
Osvětlení	elektrické žárovkové, 24 V
Vytápění	parní nízkotlaké
Vozová skupina	10

Historie vozu
1943	- vyroben Ringhofferovými závody v Praze-Smíchov pod výrobním číslem 130 622 a předán do provozu protektorátním ČMD pod označením Ce 3-3242
1956	- změna označení vozových tříd, řadové označení změněno na Be
1957	- podle nového systému přeznačen na Be 3-4932
1967	- přeznačen podle mezinárodního systému UIC na Be 50 54 24-21 819-4
leden 1972	- generální oprava v ŽOS Krnov
1980	- převeden ze Zdic do Tochovic
1983	- změna řadového označení na Baa
červen 1985	- poslední nasazení v pravidelném provozu
1990	- převeden z Tochovic do Horažďovic předměstí
1993	- vyvazovací oprava
1994	- vyčleněn pro nostalgické jízdy, k tomu později obdržel číslo 40 54 89-00 183-5
2001	- změna oficiálního řadového označení na Ba
říjen 2006	- poslední jízda před dlouhodobým odstavením
2011	- získán do sbírky IMC Plzeň
březen 2011	- oprava vnějšího i vnitřního vzhledu členy IMC Plzeň
16. 4. 2011	- první jízda po delším odstavení
20. 5. 2013	- přiděleno číslo 55 54 24-20 003-1 dle předpisů EU
únor 2015	- generální oprava pojezdu

Stáhnout informace o vozidle jako soubor PDF

Zpět

Nahoru