Iron Monument Club Plzeň
Iron Monument Club Plzeň
Osobní vůz Ce 3-3225
Osobní vůz Ce 3-3225
Vůz řady Ce je dvounápravový osobní vůz, určený pro osobní vlaky
a rychlíky. Pojezd vozu tvoří dvojice jednonápravových podvozků
soustavy Rybák. Vozová skříň je celokovové stavby a je pomocí
dřevěných přepážek rozdělena na nástupní prostor, tři malé
a jeden velký oddíl s postranní chodbou. Vnitřní
obložení vozové skříně je z dřevěných palubek
a dřevotřísky opatřených lakem.
Ve dvou sériích bylo vyrobeno celkem 809 vozů této řady.
Technická data vozu |
||
| Rozchod | 1 435 | mm |
| Délka přes nárazníky | 15 730 | mm |
| Délka vozové skříně | 14 450 | mm |
| Šířka vozové skříně | 3 000 | mm |
| Výška od temene kolejnice | 3 835 | mm |
| Rozvor | 9 400 | mm |
| Průměr kol | 1 000 | mm |
| Nejvyšší dovolená rychlost | 100 | km/h |
| Hmotnost prázdného vozu | 21 500 | kg |
| Počet sedadel | 69 | |
| Tlaková brzda | Knorr | |
| Osvětlení | elektrické žárovkové, 24 V | |
| Vytápění | parní nízkotlaké | |
| Vozová skupina | 10 | |
Historie vozu |
|
| 1941 | - vyroben Ringhofferovými závody v Praze-Smíchov pod výrobním číslem 129 943 a předán do provozu protektorátním ČMD, pravděpodobně s číslem 3-3225 |
| 1957 | - podle nového systému přeznačen na Be 3-3929 |
| 1967 | - přeznačen podle mezinárodního systému UIC na Be 50 54 24-20 938-3 |
| 1983 | - změna řadového označení na Baa |
| červen 1985 | - poslední nasazení v pravidelném provozu |
| 1988 | - převeden z Veselí nad Lužnicí do Horažďovic předměstí |
| 1994 | - vyvazovací oprava |
| - vyčleněn pro nostalgické jízdy, k tomu později obdržel číslo 40 54 89-00 182-7 | |
| 2001 | - změna oficiálního řadového označení na Ba |
| říjen 2006 | - poslední jízda před dlouhodobým odstavením |
| 2011 | - získán do sbírky IMC Plzeň |
| 20. 5. 2013 | - přiděleno číslo 55 54 24-20 005-6 dle předpisů EU |