Трехосный тендерный паровоз на насыщенный пар предназначен для обслуживания промышленных заводов.

Характеристика и технические данные локомотива
Характеристика	C m2t
Ширина колеи	1 435	мм
Количество и диаметр цилиндров	2 × 385	мм
Ход поршня	480	мм
Диаметр колес ведущих колесных пар	950	мм
Давление пара	14	бар
Площадь колосниковой решетки	1,59	м²
Площадь нагрева	80,5	м²
Номинальная мощность паровой машины	400	л.с.
Вес пустого локомотива	27 550	кг
Вес в рабочем порядке	37 200	кг
Максимальная скорость	40	км/ч
Минимальный радиус поворота	50	м
Длина по буферам	8 800	мм
Запас воды	4,3	м³
Запас угля	2	м³

История локомотива
Осень 1957	- выпущен паровозостроительным заводом ЧКД Прага под заводским номером 3627/1957, испытание давлением котла состояло 18 мая 1957 года
	- осенью 1957 года поставлен в Сахарный завод Жатец, начало службы/обслуживания во внутризаводском транспорте
21. 1. 1972	- последний генеральный ремонт в Транспортной мастерской Пльзень
23. 9. 1978	- последний большой ремонт котла в размере К3 в Железнодорожных ремонтных и механических мастерских Ческе Веленице
Январь 1983	- локомотив снять из эксплуатации в Сахарном заводе Жатец
1984	- использование котла для нагрева воды в бетонном заводе «Электрификация железных дорог» во время электрификации узловой станции Жатец, впоследствии котел отставлен на территории сахарного завода
1992	- Айрон Монюмент Клуб Пльзень получил локомотив в свои коллекции
10. 4. 1993	- локомотив перевезен своим ходом из Жатца в Пльзень
Апрель 1993	- комплектация и ремонт локомотива до состояния экспонирования
5. 5. 1993	- первая демонстрация локомотива на выставке на железнодорожной станции Бездружице
Ноябрь 1999	- Март 2003
	- составная часть экспозиции Железнодорожного музея Чешских железных дорог в Лужне у Раковника
С 4 апреля 2003	- паровоз в экспозиции на пивоваренном заводе «Пльзеньский Праздрой»

Скачать файл в формате ПДФ

Назад

Навéрх