Айрон Монюмент Клуб

Айрон Монюмент Клуб

Паровоз 556.0210

Паровоз 556.0210

556.0210

Паровоз предназначен для транспортной тяги тяжелых грузовых поездов на главных путях.
 

Характеристика и технические данные локомотива с тендером

Характеристика 1’E’p2 + 2’3T35
Ширина колеи 1 435 мм
Количество и диаметр цилиндров 2 × 530 мм
Ход поршня 660 мм
Диаметр колес ведущих колесных пар 1 400 мм
Диаметр передних колес 900 мм
Диаметр колес тендера 1 045 мм
Давление пара 18 бар
Площадь колосниковой решетки 4,34 м²
Площадь нагрева
   - топка, сторона воды 24,20 м²
   - и дымогарные трубы, сторона воды 176,80 м²
   - перегреватель, сторона пара 63,30 м²
Индикаторная мощность паровой машины 2 000 л.с.
Вес служебный
   - локомотив 95 т
   - тендера 80,8 т
Максимальная скорость 80 км/ч
Минимальный радиус поворота 150 м
Общая длина по буферам, локомотив с тендером 23 545 мм
Запас воды в тендере 35 м³
Запас угля в тендере 15 т

История паровоза

1954 - выпущен паровозостроительным Заводом В.И. Ленина в Пльзене (Шкода) под заводским номером 2977/1954. Локомотив был поставлен ЧСД (чехословацким железным дорогам) и после технического испытания по безопасности введен в эксплуатацию в локомотивное депо Валашске Мезиржичи
1961 - паровоз передан в локомотивное депо Оломоуц
1963 - перевоз в локомотивное депо Ческе Будеëвице
1964 - начало эксплуатации в депо Табор
1969 - локомотив передан в локомотивное депо Хеб
1971 - записан в инвентарную карту локомотивного депо Пльзень
1980 - паровоз административно снят из эксплуатации. Локомотив преобразован в отопительный котел К 786 в помещении депо Пльзень, позже передан в Железнодорожные ремонтные и механические мастерские города Пльзень
1994 - Айрон Монюмент Клуб Пльзнеь получил локомотив в свои коллекции
2004 - локомотив находился перед торговым центром Олимпия в Пльзене
2005 - паровоз отставлен на территории МОВО Пльзень

Скачать файл в формате ПДФ

Назад

Навéрх